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浩纳填补细分区间上海大众布局A级市场

2019-04-15 11:28:03来源:励志吧0次阅读

一款产品的成败取决于销量,销量取决于受众,受众取决于产品定位,所以,细分区间的重要性在不断增加。对A级车而言,定位的要远比B级、C级重要,消费者需要的是实实在在的产品力。尺寸、配置、安全、价格、品牌价值都是要细细追究的。

细分区间概念的诞生

在20世纪初,国内引入了CROSS概念以及SUV车型,可以算作次产品定位的细化。接着各品牌又给消费者进行了两厢三厢概念的洗礼,无论是国际版还是天朝版,都让消费者看到了更多可能。这几年花样玩的多确当属ABB,但是碍于定位,消费者只可远观不可亵玩。归根结底德系品质落在了大众身上。

POLO和朗行定位A级市场两端

POLO、浩纳、朗行三款产品是上海大众在A级市场投放的重火力,多生孩子好打架的道理有目共睹,不过更重要的是要想打赢,打的漂亮,这几个孩子不但要骨骼惊奇,还要有不同的能力。

拿POLO来讲,车身尺寸明显小于朗行和浩纳,消费者年龄层定位也更年轻。POLO针对的人群多未成家,或是刚刚组建的两口之家,对空间没有特别要求,但是重视生活的品质,选择POLO就是选择了汽车生活。更高一个层面来看,POLO是对高尔夫精品小车理念的延续,大众成熟可靠的技术和精细的制作工艺是吸引消费者购买的重点。

在去年新POLO和新飞度上市后,两车的世仇得到了延续,在此我无意评价两款车的优劣,只为说明对A级两厢车,产品力即实力,消费者要的是实实在在的功能性和经久耐用的品质。我身旁很多朋友遵守了我长久以来的劝导,把自己的次购车献给了POLO:市场表现好的车型不一定,但是市场表现不好的车一定不是好车。还有一点,现在POLO的终端优惠幅度很大,提升性价比的同时也明确了和朗行、浩纳的定位差距。

再说朗行,这款朗逸的两厢产品定位较高,车身尺寸方面,朗行的长度和宽度分别达到4454mm和1765mm,和轴距2610mm。单月8865辆的数听说明了国人对两厢车态度的转变。其实国人选择大A级车更多出于外观因素,在和朗逸硬件结构相同的情况下,两厢版给了消费者全新的外观,而且两厢版更容易吸引年轻消费者。

就11..39万的售价区间而言,选择朗行的消费者已有一定购买力,对车辆功能性的要求不单单是代步,还有丰富的配置和面子工程。朗行在此处优于浩纳很多,时尚、沉稳的外观带来了大A级车的视觉冲击,内饰简约的氛围和丰富的配置足以担当起A级标杆。所以,标打A级两厢顶端是朗行的意图。

浩纳开辟全新细分区间

来到上海大众的产品浩纳。浩纳是新桑塔纳的两厢版,外观设计具备饱满和内敛的大众家族化风格特点。内饰风格是典型的大众样式,在部份功能性和配置上与朗行构成差异化。不过平底的方向盘营建出了年轻化氛围,一改老三样在消费者心中的固有形象,相信会被年轻消费者喜欢。

就我个人而言,对于浩纳的热忱要高于朗行,由于两款车2万元的差价足以影响消费者实现购买。纵观上海大众的两厢产品线,下有POLO和POLO GTI,CROSS车型有CROSS POLO和朗境,顶端产品为朗行,上海大众正是为了弥补朗行和POLO这块较大的空白区间才投放了浩纳。如开头所述,细分区间越细,客户定位越,就越可能创造出销量神话。浩纳的目标客户和朗行存在一定相似度,是那些执着于产品品质和功能性,但是对外观和车身尺寸没有那末执着的一群人。

浩纳的售价为9..89万,和朗行存在2万元的价格区间堆叠。多生孩子好打架,打的是谁?如果对标价位和定位相同的非大众旗下产品,并没有准确的车型。虽然飞度长大了,但多比POLO大一号而已;至于科鲁兹、福克斯,竞品是朗行;如果拿308S来比,价格又相去甚远。事实上,浩纳开辟了一个全新的细分区间。

其实浩纳存在的本意是在朗行上打A级顶端的同时进行下探,增加上海大众在剧烈竞争的A级市场中的竞争力。但不知是否是成心为之,浩纳投放到了一片空白的区间,不但能辅助朗行,还能把POLO级别的目标人群上拉,更重要的是,也许有机会在这个区间把产品力发挥到,争取到不错的销量。所以我对浩纳未来的市场表现十分期待。

给消费者的又一个选择

回想12年前我开始接触汽车时,可选择的A级车其实不多。除大眼POLO和情怀满溢的赛欧,没有值得我记住的产品。相比那些年,现在的消费者是幸福的,不止能够选择合适自己用车需求的细分区间,还能在细分区间中选择自己中意的产品。

上海大众得益于尽早进入中国,这些年对国人的品位和用车习惯思考的很透彻。而且从POLO,到CROSS车型,再到浩纳,和顶端的朗行,丰富的两厢车产品线能够满足消费者复杂的口味和需求。浩纳的出现在丰富上海大众产品线的同时,也给消费者提供了又一个选择的机会。

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